Wright Electric 成立于2016年，旨在实现航空业的电动化，为电动飞机开发超轻型电机和电池，目标是实现航空业的脱碳，减少航空业对气候的影响。 

该公司与美国国家航空航天局（NASA）、美国能源部先进能源研究计划署（ARPA-E）和美国国防部均有合作。今年早些时候，莱特电气还获得了ARPA-E PROPEL-1K* 计划的一份合同，用于开发用于运输应用的轻量级电池。 

 

莱特电气（Wright Electric）致力于为工业和国防相关的客户开发电机和电池。此次公布的合同是莱特电气与美国空军 AFWERX SBIR 第一阶段合同，双方将共同探索莱特电气的高输出功率的可充电热电池应用于多旋翼无人机（UAV，multi-rotor unmanned aerial vehicles）的可行性。

在广泛的军事装备中使用一次性高温运行的电池，通常被称为热电池。航空和国防应用的电池通常需要极高的输出功率和紧凑的电池结构，轻便和超高放电率成为必须。莱特电气将利用增材制造技术快速生产小批量可充电电池，以替代传统的热电池，确保关键国防组件的供应链的稳定性（resilience）。“我们的目标不是推进一种全新的电池化学体系，而是开发一种流程，让我们能够以合理的成本进行有限的生产批次。” 莱特电气的电池工程经理 Aaron Rowe 博士说。“我们将构建一条能够非常快速地适应客户需求的生产线。”

2023年10月初，莱特电气启动了一项电动航空电池开发计划，目标是开发1,000 瓦时/公斤（Wh/kg）超高能量密度的电池包，可应用于载客规模超过100人的电动飞机和集装箱船。这是当前主流电动汽车采用的动力锂电池能量密度的 4 倍。

今年2月，莱特电气与哥伦比亚大学合作开发的超能量密度铝电池和新型人工智能电解液筛选系统已获得了美国能源部先进研究计划署的先锋铁路、海洋和飞机电气化1千瓦能量存储系统（ARPA-EPROPEL-1K*）的合同。Wright 的自动化实验与激进电化学系统（AERES，Automated Experimentation with Radical Electrochemical Systems）技术结合了系统筛选和开源硬件，可以为这类电池开发快速筛选相应的电解液。 

据悉，莱特电气首批电池包将于 2025 年发布并用于实验室测试，预计 2027 年首次推出航空航天和国防领域实际应用的电池包产品。

注：

美国能源部先进能源研究计划署（ARPA-E）：The U.S. Department of Energy's Advanced Research Projects Agency-Energy

先锋铁路、海洋和飞机电气化1千瓦能量存储系统 （PROPEL-1K）：Pioneering Railroad, Oceanic and Plane Electrification with 1K energy storage systems