据韩国媒体报道，丰田汽车公司董事长丰田章男将于 10 月下旬飞往韩国，应邀与现代汽车集团董事长郑义善（Chung Euisun）会面并讨论包括氢能汽车在内的商业合作。
据悉这是丰田汽车公司董事长自 2012 年 1 月以来的首次出访韩国。媒体推测丰田章男可能会于 10 月 24 日抵达首尔进行为期三天的访问，并可能在10 月 25 日与现代汽车首席执行官举行闭门会议。
从2023 年全球汽车销量来看，丰田汽车集团以的 1123 万辆汽车销量位居榜首，其次是销量924 万辆的大众汽车。现代汽车集团以730 万辆排名第三。
消息人士称，这两家汽车集团希望进行更紧密的合作：现代汽车将向丰田取经混合动力汽车的开发和生产经验，丰田则将希望从现代获得向电动汽车方面转型的见解。此外，媒体预计，丰田和现代还将讨论其他未来的移动出行项目，例如自动驾驶汽车和先进空中交通（AAM）。
特别值得一提的是，两家公司计划在氢能汽车领域进行合作，联手建设清洁氢能生产和销售基础设施。
这两家汽车集团在氢能汽车开发方面都比较活跃。据悉，现代汽车计划到2030 年在氢能汽车和燃料电池上投资 11.1 万亿韩元（83 亿美元）。现代汽车首席执行官 Chang Jae-hoon还在今年 6 月成为氢能委员会（Hydrogen Council）主席，该委员会由全球 140 家公司组成。
现代2023 NEXO 氢燃料汽车
丰田最近加强了与德国宝马集团的氢能联盟。就在9月5日，宝马宣布与丰田进行氢燃料电池汽车的合作，并计划在丰田的帮助下于 2028 年推出其首款量产的氢能汽车BMW iX5 Hydrogen。
公开数据显示，丰田公布的营业利润为 5.35 万亿日元（~2663亿人民币），销售额为 45.1 万亿日元，其营业利润率为 11.9%，是全球汽车制造商中最高的。现代汽车和起亚在 2023 年的总营业利润为 26.73 万亿韩元（~1419亿人民币），销售额为 262.47 万亿韩元，综合利润率为 10.2%。
混合动力汽车（HEV）的销量是这两家公司利润来源的重要组成部分。据统计，丰田去年销售了 344 万辆混合动力汽车，占其总销量的 30.6%。现代汽车和起亚合计销售了84万辆混合动力汽车，占其总销量的 11.5%。现代和起亚还在最近的CEO 投资者日表示，计划到2028年，混合动力汽车销量将分别达到 133 万辆和 80 万辆。
此外，丰田也在努力发展电池电动汽车。今年 5 月，丰田表示到 2030 年将向电动汽车投资 5 万亿日元，届时其电动汽车的年销量目标是 350 万辆。今年早些时候，丰田章男曾表示，在全球电动汽车市场上，电池电动汽车最终将占 30% 左右，其余市场将被混合动力汽车（HEV）和氢燃料电池汽车 ( FCEV) 占据。
今年6 月，本田也在美国宣布推出其新型 2025 CR-V 燃料电池电动汽车租赁和销售方案，提供高达 30,000 美元的汽车租赁信用额度以抵消加氢成本。
不过全球氢能汽车的进展并不尽如人意。根据公开数据显示，上半年全球氢能汽车销量仅为 5,621 辆，较去年同期的 8,524 辆下降了 34%。其中销量最高的现代汽车，上半年售出也仅销售了1,836 辆 NEXO和ELEC CITY 氢能 FCEV，而丰田的Mirai 氢能轿车销量仅为 1,284 辆，同比下滑44.9%。业内人士认为，缺乏新车型、高昂的加氢价格以及加氢站的不足是阻碍氢能汽车发展的主要原因。
