松下能源9月9日发布消息称，已经完成了4680圆柱动力电池的量产准备，暗示其4680电池已经实现了长久以来行业突破。
松下对其位于日本西部的和歌山工厂（Wakayama factory）进行了改造，作为4680电池的主要生产基地，并采用太阳能和风能等可再生能源尽量实现零碳排放。改造后的和歌山工厂将成为松下4680电池生产的母工厂，并将成为新产品和新生产工艺的示范中心，以此提升公司的产品质量和竞争力，并会将该工厂的产品和工艺向全球其他工厂推广。该公司还在当天举行了开幕仪式，进行最终评估后，将开始大规模生产4680电池。
该公司预计到2025年3月，和歌山工厂参与下一代电池的开发和生产的员工规模将达到约400人。
松下对媒体表示，已将 4680 电池的样品发送给部分汽车制造商客户，并打算在获得客户验证后将开始为客户生产。
松下的主要客户特斯拉为了降低电池成本一直在持续进行4680电池的研发和生产。去年 11 月也开始交付的Cybertruck部分采用了特斯拉自产的4680电池。今年6月特斯拉宣布其位于美国得克萨斯州奥斯汀的超级工厂(Giga Texas) 已生产出5000万颗4680大圆柱电池。结合2023年6月特斯拉生产出第1000万颗4680电芯的信息，特斯拉在12个月内生产了大约4000万颗4680电芯。
近日有消息称，特斯拉在内华达州超级工厂（Gigafactory Nevada）正在进行 Semi工厂的扩建工程，扩建后将为 Semi 和 4680 电池增加专用生产设施。
不过特斯拉在今年6月二季度的投资人会议上表示，目前特斯来自己的 4680 电池价格仍高于供应商的电池价格。这不排除特斯拉在资产的同时，向外部供应商采购4680电池。
由于能量密度更高、充电更快、安全性更高，且量产后生产成本更低，已有宝马、通用、沃尔沃、岚图、江淮、保时捷、蔚来等多家国内外主流车企公开宣布或考虑使用大圆柱电池。
松下能源近日还发布消息称，将在东京北部群马县（Gunma）建设一家电池工厂，从2028财年起为斯巴鲁供应圆柱电池。此外，松下将从2027财年开始通过大阪工厂（Osaka）向斯巴鲁供应圆柱电池。
除了斯巴鲁，松下还将从2027财年开始，通过大阪的住之江（Suminoe）和贝冢工厂（Kaizuka）为马自达汽供应动力电池，目前这两家工厂生产的是 2170 和 1860 圆柱电池。
除了日本本土，松下目前正在堪萨斯州建造其在美国的第二家电池工厂，计划明年开始投产。松下在美国的另外一家电池工厂位于内华达州。
今年6月曾业内消息人士透露，LGES计划在8月前开始在韩国的梧仓工厂 (Ochang factory) 试产4680电池，并计划从2025年底开始在亚利桑那州工厂开始试产4680大圆柱电池。
