根据墨西哥瓜纳华托州（Cuautitlan）当地的新闻报道，福特汽车公司表示将投资 2.73 亿美元改造其位于墨西哥伊拉普阿托 (Irapuato) 的工厂，用于生产该公司电动汽车Mustang Mach-E的主驱动单元。该工厂以前生产燃油汽车的变速箱，现在将转产 Mustang Mach-E 的主驱动单元，包括制造电机和车辆推进系统的驱动桥。
福特墨西哥和拉丁美洲制造总监 Ricardo Anaya表示，这项举措有助福特在工厂之间创造协同效应并推动在墨西哥的业务发展。
Mach-E 是一款在墨西哥制造的量产电动汽车，出口到欧洲、美洲和澳洲约 40 个国家。福特于今年4 月推出了新款 2024 Mach-E，续航里程高达 320 英里（约515公里），从 10% 充电到 80% 时长 36 分钟。
福特公司2023 年在美国销售了 40,771 辆Mustang Mach-E，同比增长 3.3%。今年前7个月，Mach-E 在美国的销量总计为 26,826 辆，而去年同期为 17,977 辆，同比增长了49.2%。
今年2 月，福特将其位于墨西哥伊拉普阿托 (Irapuato) 的工厂更名为伊拉普阿托电驱中心 （Irapuato Electric Powertrain Center）。该工厂于 2017 年开业，拥有 700 名员工。伊拉普阿托位于墨西哥中部的瓜纳华托州（Guanajuato），该州拥有该国最大的汽车生产集群之一。 Mustang Mach-E 在墨西哥城外的位于库奥蒂特兰（Cuautitlan）的福特工厂生产。
福特Model e业务部门今年前两个季度仍在持续亏损。就在8月下旬，虑到正在推进的战略和市场对混合动力汽车需求的不断增长，福特公司调整了电动化战略以降低资本支出：计划将用于纯电动汽车的年度资本支出比例从40%下降到30%。原先规划的三排纯电SUV也将改为采用混合动力技术，并将推出更多的混动技术车型。
福特墨西哥公司于 1925 年开始运营，是该国第一家汽车公司，目前拥有 14,600 名员工。除了目前改造的Irapuato 电驱工厂，福特还在埃莫西约（Hermosillo）和库奥蒂特兰（Cuautitlán）设有冲压和装配厂，分别生产福特 Bronco Sport、Maverick 和 Mustang Mach-E，以及位于奇瓦瓦（Chihuahua）的 I、II 和 III 发动机工厂，生产 Duratec I-4 发动机（2.0 升和 2.5 升）、6.7 升 Power Stroke 柴油 V8 发动机、4.4 升柴油发动机和 1.5 升 Dragon 3 缸发动机。
越来越多的汽车制造商和零部件供应商加入福特在美国西南部和墨西哥的电动汽车生产链。今年5月，宝马开始在其位于墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的工厂建造一座价值 8.6 亿美元的电池组装厂，这些电池将用于宝马的下一代电动汽车。该电池模组工厂计划2027年开业。
宝马位于墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的电池模组工厂
根据国际能源署的数据，2023 年的全球电动汽车销量比 2022 年高出 350 万辆，同比增长了35%。2023 年电动汽车在所有汽车销量中的占比 18% 左，高于2022年高出14%。
