10月30日，大众集团发布了今年第三季报。2024 年前 9 个月，大众集团的销售收入达到2373亿欧元，较去年同期的2351 亿欧元微增了1%。营业利润达到129亿欧元，较去年同期的162 亿欧元显著下降了21%，营业利润率为5.4%。汽车业务净现金流为 33 亿欧元，也远低于去年同期的49 亿欧元。
2024 年前 9 个月，大众集团的车辆销量达到650万辆，较去年同期的680万辆下降了4%。整体来看，北美（+4%）和南美（+16%）的汽车销量增长被西欧（-1%）尤其是中国（-12%）的下降所抵消。
从交付量来看，今年前九个月，大众集团共交付车辆 652.4 万辆，较去年同期的 671.5 万辆下降了2.8%，占全球整体汽车交付市场的 10.5%，低于去年同期的 11.0%。其中大众集团乘用车和轻型商用车的总交付量为 627.9 万辆，同比下降了 2.9%。
电动汽车交付量
从电动汽车来看，今年前九个月，大众集团共交付电动汽车（含BEV和PHEV）69.82 万辆，较去年同期下降了 1.3%。电动汽车占集团总交付量的 10.7%，较去年同期的 10.5% 高出 0.2 个百分点。
其中：
• 纯电动车辆（含纯电动重型商用车）：大众集团今年前九个月纯电动车辆的交付量达到 50.65 万辆（Q1为13.6万辆，Q2为18.9万辆，Q3为18.9万辆），较去年同期减少了 2.5 万辆（-4.7%）。纯电动车占大众集团车辆总交付量的7.8%，较去年同期的 7.9% 下降了 0.1 百分点。
• 插电式混合动力车辆：插混车辆的交付量为19.17万辆，较去年同期增长了 9.1%。
期间，大众集团销量最高的电动车型包括 ID.4 / ID.5、ID.3、Audi Q4 e-tron、Škoda Enyaq iV、 CUPPA Born、ID.7、ID Buzz, 及保时捷 Taycan等。
从纯电动汽车的区域市场来看，今年前九个月，大众集团在欧洲、北美的纯电动汽车交付量有较大跌幅，在竞争激烈的中国市场的纯电动汽车交付量则显著增长。
• 西欧地区：大众集团纯电动汽车的交付量为29.33万辆，较去年同期的34.11万辆减少了约4.8万辆，同比下降了14%；
• 北美地区：纯电动车辆（含纯电动重型商用车）占大众集团总交付量的6.4%，低于去年的去年同期的 8.2%；其中美国市场的纯电动汽车交付量仅3.7万辆，较去年同期的5万辆大幅下跌了26.2%；
• 中国：纯电动车辆（含纯电动重型商用车）的交付量达到 14.81 万辆，较去年同期显著增长了26.5%，占大众集团同期所有车辆总交付量的7.2%，高于去年同期的5.1%；
• 其他地区：在南美等其他地区，纯电动汽车的交付量从去年同期的2.3万辆增加值2.8万辆，增长了21.4%。
全球汽车市场规模
大众还总结了今年前九个月全球及区域市场的乘用车和轻型商用车注册销量发展趋势。整体来看，今年前九个月全球乘用车注册销量在前九个月增长了1.2%，达到5708.6万辆；轻型商用车市场规模则下降了3.7%，注册销量为577.1万辆。
• 从乘用车市场规模来看，今年前九个月，中、东欧和南美的乘用车注册销量同比增速较快，分别达到13.5%和5.2%。具体国家来说，大众在巴西（+14.2%）和波兰（+13.8%）的乘用车销量同比增速最高，此外墨西哥（+10.5%）、加拿大（+9.4%）、西班牙（+6.3%）、中国（+5.0%）和英国（+4.3%）也出校较快的增长。
• 从轻型商务车来看，市场规模的增长则主要来自中、东欧（+10.8%）和西欧地区（+6.7%），其中德国本土市场的轻型商用车注册销量同比显著增长了+8.0%。
全年展望
根据大众集团9月27日发布的2024年全年展望，大众汽车集团预计全年将向客户交付900 万辆车辆，略低于2023 年的924 万辆；其中纯电动汽车的交付量占比9~11%，即大约81~99万辆之间，这意味着第四季度的纯电动汽车的交付量将至少达到30万辆。
公司还预计集团的2024年度销售收入约为 3200 亿欧元，略低于2023 年的年度销售收入3223 亿欧元。在营业利润方面，该公司预计全年将达到约 180 亿欧元，利润率大约 5.6%。
大众汽车集团首席财务官兼首席运营官阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示，今年前九个月业绩反映出市场环境充满挑战，其中大众品牌的利润率仅2%，这“凸显了大幅降低成本和提高效率的迫切需求”。
鉴于今年第三季度的利润较去年同期大幅下降了46%，跌至近三年的最低点，大众集团近日确认了10%的降薪，并有可能计划关闭工厂和大规模裁员。
