近日宁德时代董事长曾毓群在接受路透社采访时表示，如果美国总统唐纳德·特朗普为中国电动汽车供应链投资打开大门，宁德时代将考虑在美国建造一座工厂。
这些贸易壁垒阻碍了包括宁德时代、比亚迪等在内的世界领先的动力电池和电动汽车公司进入美国市场。这些公司原本可以加速美国本就落后的电动汽车转型。作为一家全球市场份额超过1/3的世界级电池制造商，宁德时代上个月底刚刚发布了兼具续航、快充、低温等性能的钠-锂AB电池——骁遥超级增·混电池。
不过，尽管特朗普希望阻止从中国进口汽车，但也在竞选中表示，他对中国汽车制造商在美国制造汽车持开放态度。特朗普在8月的一次采访中告诉路透社：“如果中国和其他国家想来这里销售汽车，我们将提供激励措施，他们得在这里建厂，并雇用我们的工人。”
特朗普这样的表态引起了宁德时代在美国扩张的兴趣，并真切希望美国未来对中国在美国投资持开放态度。
这是自特朗普在11月5日总统大选获胜以来，中国电池供应商首次对外发布公开评论。不过特朗普团队没有予以置评。
宁德时代将其在美国市场的业务限制在电池生产许可服务方面，也即许可、授权和服务模式LSR (License Royalty Service)。福特正在密歇根州开设一家电池工厂，根据与宁德时代达成的许可协议，为其 Mustang Mach-E 和 F-150 Lightning 皮卡生产低成本磷酸锂电池。
特斯拉也与宁德时代达成了类似的协议，将宁德时代电池技术授权用于内华达州的电池生产，路透社称，该项目将于 2025 年启动。
今年9月，媒体还传出消息，通用汽车正在讨论计划通过日本消费电子产品零部件公司TDK购买宁德时代的动力电池技术在美国建造电池工厂。
对于与特拉斯的电池合作，曾毓群先生在本周二接受路透社采访时表示，与特斯拉的许可协议，将使马斯克能够更专注地投资人工智能和自动驾驶领域。宁德时代是特斯拉上海工厂的主要供应商。今年4月马斯克访问北京时与曾毓群会面时，同意马斯克对人工智能自动驾驶汽车技术潜力的看法，并表示“我认为这是一个很好的方向”。特斯拉今年 10 月 10 日在洛杉矶推出了首款无人驾驶出租车Robotaxi 双座“Cybercab”，预计将于2026年推向市场。
不过，曾毓群先生提到，马斯克有时候对于推出新车或新技术过于乐观，为了激励员工，会把需要五年做的事情缩短至两年。此外，路透社还报道称，曾毓群认为特斯拉对4680 大圆柱电池的押注“会失败，而且永远不会成功”。
