四面楚歌的瑞典电池公司 Northvolt 在达成电芯产量目标上面临着一系列的挑战，据路透社11月18日报道。
据这家英国新闻机构称，两份未公开的Northvolt “2024 年生产计划”文件显示，自 9 月初以来直到11月10日这周，该公司一直没能达成可交付电芯的周度生产目标。文件还显示，该公司设定了到2024年底实现每周交付51,000 个电芯的目标。
不过Northvolt 对路透社表示，这些目标是9月5日设定的，已经过期了。但并没有说明目前的生产目标是多少，仅表示将基于客户需求进行电芯的生产和交付。
路透社还从该公司的内部生产表、其他公司文件以及该公司的四位消息人士了解到，Northvolt 在提高电芯生产水平方面仍然面临挑战。 比如，文件显示，10月21日当周，该供公司计划交付30,000支电芯，但实际仅交付了22,000支合格电芯。在11月10日当周，仅有20,000 支可交付电芯。
在产量方面，Northvolt仅在8月底至11月初期间每周的电芯产量超过了51,000个，而11月10这一周的电芯产量仅有26,000支。更早期的文件显示，这家电池制造商仅仅在早期阶段偶尔能够达成内部周度生产目标。
图源：路透社
相比较而言，该公司在9月24日及更早之前曾向路透社披露，每周的电芯交付目标是100,000支。Northvolt 还在 9 月表示，自今年年初以来，其电池产量已增加了两倍。
对于这一情况，该公司对路透社表示，这是由于目前正在进行战略审查的执行情况，对该公司的主要电芯生产设施Northvolt Ett的实际运营产生了一定的影响。
据内部消息人士称，Northvolt 在提高电池产量方面存在的问题源于机器故障、员工经验不足和不切实际的生产目标。
不过Northvolt对这种说法予以否定，并表示批量生产的机器性能水平非常好，但因为有一个调试期，这个期间需要对机器进行微调和校准。该公司还表示，其员工是所有欧洲电池制造商中最有经验的。产量水平每周都会波动是正常的，大规模生产电池对于任何电池制造商都是一个不小的挑战。
最近几个月Northvolt传出了诸多不利消息。先是6月份宝马由于Northvolt的生产问题导致交货延迟而取消了价值20亿欧元的订单合同。 随后7 月份Northvolt公开启动了战略审查，并于 9 月发布了其审查结果，公布了裁员等削减成本的措施、专注电池制造核心业务的计划，并重组了管理委员会。
作为审查的一部分，该公司还调整了客户订单和减少了生产班次。路透社还援引两名消息人士称，该公司Skelleftea 工厂两座制造大楼中的一座于 10 月下旬暂停生产，预计停工将至少持续到 12 月。并且，为了降低成本，该公司于 11 月 11 日结束了 24/7 的排班制度，仅在工作日进行生产。
宝马取消订单后，Northvolt 主要为其大股东大众集团旗下的卡车制造商斯堪尼亚以及豪华汽车制造商奥迪和保时捷生产电池。斯堪尼亚在9月份曾表示，为了提振这家陷入困境的电池制造商，计划未来所有的电动卡车都将配备 Northvolt 的电池，不过11月15日路透社等媒体报道称，斯堪尼亚也开始着手寻找可替代供应商。
10月底，彭博社等报道称，Northvolt 正在筹措3亿美元的短期融资。随后几天，沃尔沃公告称，由于”Northvolt 已经无法支付原先所有商定的款项支付或投资”，沃尔沃汽车将行使其回购权，收购 Northvolt 在双方合资公司Novo Energy的股份。
此外，路透社还于11月15日援引两名匿名人士的消息，Northvolt 正在考虑“在美国提供破产保护的可能性” —— 虽然其A 计划仍然是与投资者达成的融资协议，避免使这家公司破产 —— 不过最近几周与资方的谈判变得更加困难。如果谈判失败，该公司可能根据美国相关的破产法律寻求破产保护。
