“1 月 20 日......我将签署所有必要的文件，向墨西哥和加拿大收取所有进入美国的产品 25% 的关税，“特朗普在 Truth Social 上写道。“关税将一直有效，直到毒品，特别是芬太尼，以及所有非法外国人停止对我们国家的入侵。”

消息一出，美国和欧洲汽车制造商的股价在周二应声下跌。几乎所有在美国运营的主要汽车制造商都在墨西哥设有工厂。业内普遍认为这将威胁到美国汽车行业供应链，并担心这将推升美国汽车制造行业的成本。

路透社发布消息称，对墨西哥和加拿大加征额外关税将打击美国汽车制造商，尤其是通用汽车，并提高美国消费者的SUV和皮卡车的价格。

墨西哥拥有相对便宜的劳动力和靠近利润丰厚的美国市场的地理优势，吸引许多汽车制造商在墨西哥建厂，墨西哥生产的汽车近 80% 输往美国，而中国是某些关键零部件的供应商。

根据墨西哥汽车贸易协会的数据，今年上半年，在墨西哥设有工厂的前 10 家汽车制造商共生产了140万辆汽车，其中90%的汽车产量越过边境出口到美国。根据Global Data的数据，2023年在美国销售的 1560 万辆新车中，约有15%来自墨西哥，8%来自加拿大。

其中，通用汽车在从墨西哥向北美出口汽车的汽车制造商中处于领先地位。通用汽车在美国销售的汽车中约有 30% 来自加拿大和墨西哥。通用汽车今年预计将从加拿大或墨西哥进口超过 75万辆汽车，大部分来自墨西哥。其中包括一些通用汽车最受欢迎且高利润的皮卡和SUV汽车，包括近 37万辆雪佛兰 Silverado 或 GMC Sierra 全尺寸皮卡和近 39万辆中型 SUV。通用汽车的墨西哥工厂还生产其两款重要的新型电动汽车，即Equinox 和Blazer SUV的电动版本。

通用汽车在北美拥有 125,000 名员工，墨西哥制造的汽车销量下降可能会影响整个北美地区的利润和就业压力。

福特和 Stellantis 是仅次于通用汽车的美国最大美国生产商。其中，Stellantis在美国销售的汽车约有40% 是从墨西哥和加拿大进口的。Stellantis 在墨西哥经营着两家生产高利润汽车的装配厂：Saltillo 和 Toluca，前者生产 Ram 皮卡和厢式货车，后者生产 Jeep Compass 中型 SUV。对于全球第四大汽车制造商 Stellantis 来说，从墨西哥进口的关税每增加一个百分点，税前利润就会减少约 1.6 亿欧元，即 2025 年预期的 1.4%。根据路透社的计算，加征额外25%的关税，相当于成本增加了36 亿欧元至 40 亿欧元之间。

大众汽车也不例外。航运数据显示，今年到目前为止，大众汽车美国公司从墨西哥的进口量是其从欧洲进口量的 10 倍左右。如果对墨西哥进口商品加征关税，大众汽车在美国销售的约65%的汽车将不再具有竞争力。大众的普埃布拉汽车工厂是墨西哥最大的汽车工厂，也是大众集团最大的汽车工厂之一，2023 年该工厂生产的包括捷达、途观和陶斯（Taos）在内的近 35万辆汽车全部出口到美国。 

通用汽车的雪佛兰 Silverado 和 GMC Sierra，福特Maverick、Stellantis的Ram、丰田塔科马、日产Sentra等这些广受美国市场欢迎的皮卡车都是在墨西哥制造的，加征关税不仅可能使日产 Sentra 等低成本的汽车制造商难以继续盈利，额外加征的关税成本还将不可避免地转嫁到美国消费者身上，这或将进一步推高美国的通胀水平。

通用汽车、Stellantis 和福特拒绝就特朗普提议的关税发表评论。

除了整车制造，在汽车产业供应链方面，墨西哥和加拿大占出口到美国的所有汽车零部件的 50% 以上，出口了近 1000 亿美元的零部件。如果加征关税将增加所有在美国组装的车辆的成本。

特斯拉也不能幸免。加利福尼亚州州长加文·纽森（Gavin Newsom）还在本周一发布了一项提案，如果特朗普废除IRA联邦补贴的消费者税收抵免政策，加州可能重新启动 2023 年逐步退出的一项计划，以代替 7,500 美元的税收抵免。届时，特斯拉公司的电动汽车将被排除在消费者折扣之外。

特斯拉仍占加州销售的所有新电动汽车的一半以上，但其市场份额正在下滑。根据加州新车经销商协会的数据，尽管该州今年前三个季度的整体电动汽车销量增长了 1%，但特斯拉在该州的销量与去年同期相比却下降了 12.6%。前三个季度，特斯拉占该州电动汽车注册销量的 54.5%，与去年同期的 63% 相比大幅下降。特斯拉是目前加州唯一一家制造电动汽车的公司。马斯克在社交媒体上表示，加文·纽森（Gavin Newsom）的提案“太疯狂了”。