近日，美联社等多家媒体报道，通用汽车（General Motors）因中国合资公司表现不佳，不得不在今年第四季度对中国资产计提减值，再加上中国业务亏损，预计通用汽车在中国的资产将承担总计超过 50 亿美元的损失。
这家底特律汽车制造商上周三在一份监管文件中表示，将在明年初公布业绩时将其在中国合资企业中的股权价值减计 26 至 29 亿美元。此外，通用汽车还花费了价值 27 亿美元的重组费用，其中大部分发生在第四季度。其中国资产合计损失最高将达到 56 亿美元。
通用汽车在提交给美国证券交易委员会的文件中表示，非现金费用将减少公司的净收入，但不会影响调整后的税前收益。
通用汽车持有上汽通用汽车公司（即SGM, SAIC General Motors Corp.）合资企业 50% 的股份，并拥有上汽通用五菱合资企业以及一个金融部门。多年来，这些资产曾为通用汽车集团带来可靠的股本收入，但在过去一年中，其中国的合资企业已转为亏损。
今年1-9月，通用汽车集团在中国的合资企业共计亏损了 3.47 亿美元，而 2023 年同期则实现了3.53 亿美元利润。尽管如此，通用汽车集团预计全年净利润仍将达到 104 亿至 111 亿美元。
随着比亚迪等本土汽车品牌物美价廉的汽车产品的崛起，外国汽车制造商越来越难在中国市场赚钱。过去6年来，欧、美、日、韩车企的在华合资车工厂几乎全都遭遇过关厂、卖厂或是退出中国市场的情况。
通用汽车通过与上汽集团的主要合资企业 SGM 进行重组，以“应对市场挑战和竞争条件”。 媒体消息称，通用汽车业务重组的方式是关闭与上汽集团的合资工厂和不盈利的产品线。
据悉，通用汽车重组的主要目标之一是避免向中国的合资企业投入更多资金。通用汽车首席财务官保罗·雅各布森（Paul Jacobson）在上周三举行的瑞银工业会议上称，“这对我们来说是一个当务之急，因为企业必须自立，不能接受大量（额外）投资”。他还表示，通用汽车预计其中国合资企业明年将实现盈利，但规模要比过去小得多。
通用中国针对此消息而发布的官方声明中称，“中国业务对于我们现在和未来而言都是优质资产。我们与合资伙伴上汽集团的合作交流比以往更加紧密，以实现盈利和可持续发展。”针对重组计划，通用中国表示，“为实现长期发展目标，我们正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本”。
自今年年初以来，通用在华经销商的库存已减少50%以上（超15万辆），不再通过压库的方式美化工厂端的销售数据，销售渠道的健康度得到较大提升。今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。据上汽通用最新披露的销量信息显示，今年11月其销量已经重新站上6万辆的月销量规模之上；1~11月累计终端销量达60万辆（含出口），其中新能源车型销量合计97056台，同比增长77.4%，已呈现出触底反弹的状态。
