巴斯夫6月25日宣布将不再进一步评估对印度尼西亚韦达湾（Weda Bay）镍钴精炼厂的潜在投资。

巴斯夫2020年与全球矿业冶金集团埃赫曼（Eramet）签署了这项24亿欧元的合作投资协议，并共同对该项目的投资潜力进行评估。双方原计划2026年投产这家采用高压酸浸（HPAL）技术的镍钴精炼厂，年设计产能为6.7万吨镍和7000吨钴。

市场上镍充足供应可能是终止这个投资项目的原因之一。据巴斯夫欧洲公司执行董事Anup Kothari解释说，这是经过彻底评估得出的结论，将不会在韦达湾（Weda Bay）进行镍钴精炼项目。自该项目启动以来，全球镍市场发生了重大变化。特别是，供应商可选项已经发生了变化，巴斯夫的电池级镍的镍供应商有了更多的选择。因此，巴斯夫认为没有必要为了确保电池材料供应再进行如此大规模的投资。该公司将停止对印尼韦达湾（Weda Bay）项目的所有正在进行的评估和谈判活动。

尽管不打算在印尼投建镍精炼厂，但巴斯夫并不打算放弃对来自印尼的镍的采购。巴斯夫催化剂业务部总裁Daniel Schönfelder博士表示：“采用安全、负责任和可持续供应的三元前驱体的关键原材料——这些材料也可能来自印度尼西亚，这对我们电池材料业务的未来发展仍然至关重要。巴斯夫的电池材料业务部拥有一支专门的采购团队，专注于金属和前驱体的管理及贸易，并已建立了强大的合作伙伴网络，以确保其不断增长的全球正极活性材料业务所需的关键原材料的供应弹性。”

埃赫曼公司（Eramet）也发表了一份简短的声明，称“经过彻底的评估，包括对项目执行战略的讨论，双方都决定反对这项投资”。埃赫曼主要生产镍、锰等金属，在阿根廷、印尼有多处矿产资源，也是最早开始在印尼投资镍矿的公司之一。

根据一家国际人权组织“气候权利国际 （CRI, Climate Rights International）”今年1月发布一份针对印尼镍产业的调查报告《出土的镍：印尼镍工业的人力和气候成本》，印度尼西亚是世界上最大的镍生产国，2022年供应全球镍需求的48%。该报告对印尼大型镍工业园区IWIP（印度尼西亚维达湾工业园）的多家中资镍精炼企业如青山控股，以及巴斯夫和埃赫曼、韩国浦项制铁，和签订了从印度尼西亚采购镍的合同的车企如特斯拉（Tesla）、福特（Ford）和大众（Volkswagen）等，均做了详细的人权和环境尽职调查。不确定这份报告是否对巴斯夫和埃赫曼在印尼的投资决策产生了一定的影响。

CRI：投资印尼镍矿的企业

巴斯夫也把更多的精力投入到电池回收。巴斯夫最近（6月18日）与斯洛伐克电池回收公司WHW Recycling签署了电池回收合作协议，从今年年底开始，来自电池生产的阴极和阳极箔废料将在WHW位于德国Baudenbach的两家新分离工厂进行处理和分离，巴斯夫再将得到的正极活性物质进行提纯后重新利用。巴斯夫此前曾与埃赫曼（Eramet）和苏伊士公司（SUEZ）在电池回收领域进行合作。

BASF欧洲锂电材料相关的设施

今年4月，巴斯夫还关闭了其位于芬兰哈尔贾瓦尔塔（Harjavalta）的前驱体阴极活性材料工厂，原因大概是由于未获当地政府的支持，获得的许可证受到芬兰政府的质疑和撤销。该精炼厂原属于俄罗斯矿业集团诺里尔斯克镍业（Nornickel）。芬兰的前驱体工厂原计划供应巴斯夫位于德国施瓦茨海德（Schwarzheide）的年产能4万吨阴极活性材料工厂。