美国能源部 （DOE） 近日估计，在过去 15 年中，轻型电动汽车锂离子电池组的平均价格下降了 90%。
据美国能源部车辆技术办公室（VTO）8月5日公布消息称，2008 年至 2023 年的15年期间，电动汽车锂离子电池组的成本下降了 90%，从2008年为1,415美元/千瓦时降至2023 年的139 美元/千瓦时。电池成本下降主要受益于电池技术和化学成分的改进、制造工艺的革新和产量的显著提升。电池矿物和电池材料价格的下降也是电池成本下降的主要驱动因素之一。
美国DOE：2008-2023 年电动汽车锂离子电池组成本测算
从成本曲线来看，从2009年至2013年的成本下降曲线较为陡峭，2013年之后较为平缓。 从2010 年到 2019 年，锂离子电池组价格从每千瓦时 1,100 美元下降到 156 美元/千瓦时，降幅为 87%。仅从 2018 年到 2019 这一年期间，成本的降幅就达到了13%。
BNEF曾在2019年底的预测，到2024年，电池组的电池价格将跌破100美元/千瓦时大关，并将持续下降，预计到2030年将达到61美元/千瓦时。
而从国内市场来看，根据近日中国工业报的统计口径，从2022年12月到2024年6月，在将近一年半的时间内，软包三元动力电池电芯价格由1,150元/千瓦时（约164美元/千瓦时）下降到470元/千瓦时（67美元/千瓦时）；方形三元动力电池电芯的价格由1,100元/千瓦时（157美元/千瓦时）下降到400元/千瓦时（57美元/千瓦时）；方形铁锂动力电池电芯的价格由1000/千瓦时（143美元/千瓦时）下降到320元/千瓦时（46美元/千瓦时），分别下降了59%，64%和68%。目前动力电池电芯的平均价格仅为57美元/千瓦时，已经接近BNEF预测的2030年的成本水平。
鉴于近期电池级碳酸锂的价格已经跌破了8万元，锂电池的成本有望进一步下降，也将带动电池组成本的下探。
在中国，由于具有成熟和完善的动力电池产业链这种优势，中国动力电池降本的速度也将远远快于美国，目前部分电动汽车的价格已经逼平甚至低于燃油汽车，这将更有利于电动汽车的普及。不过由于美国在动力电池领域发展的滞后性，要通过动力电池的降本实现电动汽车与内燃机汽车的平价，还需要一段时间的过渡期。高盛（Goldman Sachs）今年早些时候发布的分析预测，2023年至2025年间成本下降相当于下降40%，据其分析师称，电池成本的削减可能使美国电动汽车最早在明年的一些市场实现与内燃机汽车的平价。
