“我们要会新营销，我们所有的主机厂的总经理、副总经理、销售总经理必须有IP。” 近日，一份车企高管在工作总结讲话中称。
随着电动汽车行业的内卷，汽车企业家正在“网红化”趋势下掌握流量的密码。除了哪吒汽车投资人周鸿祎、小米雷军、蔚来李斌、小鹏何小鹏、智己刘涛、哪吒张勇、华为余承东等新势力车企领导人进行过线上或者户外直播，连一向低调、以“理工男”等标签自诩的奇瑞尹同跃、长城魏建军、吉利李书福和比亚迪王传福等来自传统车企的董事长，也在慢慢改变人设，加入直播成为了“意见领袖（KOL）”并取代传统的品牌代言人模式。纷纷下场加入直播和短视频阵营的车企老板以及高管们，成为新一代网红和流量大咖。直播风盛行后，车企公关人又经历着什么？
近日中国汽车报报道了车企公关人如何忙着为做直播的车企老板们疲于奔命。“老板的命令不可违抗，只能硬着头皮上。”
据一位车企公关称，为了准备老板的直播，整个公关团队遇到了无数的困难和挑战。
首先，需要提前一个月就开始忙碌地准备，确定直播的主题、内容和形式，还要邀请嘉宾、准备礼品、搭建直播间等。每一个环节都需要精心策划和执行，不能有任何差错。邀请嘉宾是一个非常头疼的问题，要邀请那些有影响力、有知名度而又异常繁忙的嘉宾来参加直播，需要不断地打电话、发邮件、上门拜访，想尽一切办法来说服他们。
其次，直播间的搭建也是一个大问题，需要选择合适的场地，搭建专业的直播间，还要配备各种设备和道具。这需要花费大量的时间和精力去协调和安排，不能有任何疏漏。
直播当天除了要确保直播的顺利进行，不能出现任何技术问题或者意外情况，还要随时关注直播间的观众反馈，及时回答他们的问题和建议；同时还要配合老板的节奏和要求，确保直播的效果和质量。
直播结束后，团队还需对直播进行总结和分析，整理直播数据和反馈，并向老板汇报直播的效果和成果。
然而直播并不是一次就结束了，“原以为老板就是一时心血来潮，没想到老板开始上瘾了。”车企公关人不得不开启了服务老板直播战斗的新征程。
忙碌并不是唯一的困难，现实却与想象往往大相径庭，导致公关团队不得不为老板直播过程中出现的意外状况进行补救：“老板经常不按脚本说话，我们忙着灭火。”
某车企老板迷上了直播和短视频，本以为这是个提升品牌形象、拓展市场的好机会，可没想到，意外总是出现得猝不及防。
当整个团队兴奋地准备好老板直播的每一个细节，并殷切地期待着老板在直播中展现出睿智的领导风范和对产品的深刻理解，吸引无数粉丝，为品牌带来巨大的曝光度——意外发生了。老板一上直播，就仿佛变了一个人。他会完全不按既定脚本走，随心所欲地乱讲一通。一会儿吹嘘自家的技术行业第一；一会儿又对竞争对手进行不恰当的评价，言辞激烈得让人捏一把汗。
每一次老板在直播中的“放飞自我”，都需要公关团队开始一场艰苦的‘灭火’行动。
直播结束后，公关团队立刻进入紧急状态。首先要应对社交媒体上的一片质疑声。网友们纷纷留言，对老板的言论表示怀疑和不满，公关团队不得不赶紧组织人手，在评论区进行回复和解释，试图挽回局面。
为了平息媒体的质疑，公关团队还不得不花费大量的时间和精力去和相关的媒体进行沟通、解释。
即便老板与公安团队做好了内部沟通，并答应按照直播脚本传达品牌的核心价值，一旦进入直播照样会“失控”。每一次老板的直播都像是一场未知的冒险，公关团队时刻保持警惕，随时准备着在老板随心所欲地“痛快”表达之后进行“灭火”。“有时候，我真的觉得自己像是一个消防员，哪里有火就往哪里扑。”
所有的困难都比不上因直播造成的内耗。
为了紧跟时代潮流，似乎每个车企都觉得自家高管都必须得走进直播间，然而事实上，并不是所有的车企高管都适合直播。有些高管在直播中只会关注汽车产品的技术细节，但又讲的磕磕绊绊，让人听得如堕云雾。此外，高管之间对直播流量数据的相互攀比，导致车企各个部门都为了直播而忙碌，正常的工作节奏被打乱。
研发部门被要求在直播中展示更多的新技术，但实际上这些技术还不成熟；销售部门为了配合直播，不得不推出各种优惠政策，却忽略了市场的实际情况。车企不得不在毫无意义的数据竞赛中消耗自身的精力和资源。是否车企所有部门真的适合通过盲目跟风的直播来进行品牌营销，成为一个值得公司深思的问题。
最后，资源的不匹配也成为一个问题。
部分车企根本没有足够的时间和预算去组织真正的专业直播团队，只能从各个部门临时抽调人员拼凑出来一个团队，导致直播过程很难做到完美的配合，视频内容平淡无奇，根本无法在直播中吸引观众，甚至导致状况百出。“希望老板能够真正认识到专业团队的重要性，给公关团队足够的时间和资源去组建一个真正有实力的直播和短视频团队。”
不过，出现即合理。直播和短视频会成为一种新常态，在竞争日益激烈的市场中，如果车企不这么做，肯定是死路一条，“做总比不做强”。
