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当前位置:首页 > 业务总览 > 市场洞察 > 动力电池 | 宝马的电池规划:大圆柱和全固态电池

动力电池 | 宝马的电池规划:大圆柱和全固态电池

发布日期:2024-05-07
字号:A+A-
关键词标签: 焦点 46大圆柱 固态 欧洲

宝马集团在电动化战略布局较早,早2008年和电池电动MINI Cooper的第一款原型车,截至今年第一季度末,宝马BMW i3已经累计交付了100万辆。近日,宝马集团的两位电池专家Kurt Vandputte(库尔特·范德普特)和 Peter Lamp(彼得·兰普),在宝马集团电池卓越中心(BCCC)接受了媒体采访。


 

彼得·兰普(Peter Lamp)先生在发展宝马的电池专业技术方面发挥了重要作用,今年年初,他被授予工业类别的HAATBatt终身成就奖。Kurt Vandputte(库尔特·范德普特)先生在优美科工作超过25年后刚刚加入宝马集团,在优美科工作期间与宝马在电池技术方面有许多合作。


BCCC距离德国FIZ研究与创新中心不远。除了BCCC,宝马集团位于帕斯多夫(Parsdorf)的电池制造能力中心(CMCC)去年10月刚刚投入使用,投资投资额约为1.7亿欧元并获得政府资助建成的CMCC占地15,000平方米,拥有约80名员工。对于宝马集团而言,BCCC将专注于电池技术研发,而CMCC则负责了解和建立工业规模电池生产。在此次采访中表示,宝马集团融合了来自全球各地的专家,这使宝马集团可与世界顶级电池制造商相提并论。

 

宝马位于德国帕斯多夫的电池制造能力中心(CMCC

 

范德普特先生表示,基于对电池技术和电池生产的深入理解和专业知识,宝马制定了明确的电池战略。毕竟,这确实是电动汽车业务的核心。鉴于如今制造商面临的挑战,汽车行业正在转型,宝马还承诺为客户提供“终极驾驶机器”(ultimate driving machine)。

 

兰普先生还表示,宝马电气化驱动的下一个重要步骤是,将在2025年将迈出非常关键的一步,届时将推出首款NEUE KLASSE车型。这将是宝马称之为Gen6 eDrive(第六代)技术的起点,这项技术的核心将是宝马集团的大圆柱电池。从Gen5的方形电芯过渡到Gen6的大圆柱电芯是宝马集团的一个重要转变。与采用Gen5技术的相应电芯型号相比,Gen6大圆柱电池的体积能量密度将提升20%,充电速度提升30%,续航里程也将提升30%

 

 

根据宝马集团之前发布的信息,宝马第六代圆柱电池的标准化尺寸有469546120两种规格。与第五代宝马电池的方形电池相比,第六代宝马圆柱电池中阴极侧的镍含量增加,钴含量同时降低,阳极侧的硅含量增加,将体积能量密度增加了20%以上。并且,Neue Klasse 平台的动力电池、驱动和充电技术的电压将增加到 800 伏,并优化了向快速直流充电站输送能量,在高达 500 安培的电流下,充电容量将显着增加,从 10% 80%的充电时间将减少30%

 

 

与此同时,宝马集团采购和供应商网络管理委员会去年10月表示,目前,宝马已与多家合作伙伴签订了五家电池组装工厂的合同,宝马集团第六代高压电池的组装厂正在匈牙利的德布勒森(Debrecen)、美国斯帕坦堡(Spartanburg)附近的伍德拉夫(Woodruff)、墨西哥的圣路易斯波托西(San Luis Potosí)和中国沈阳建设。此外,宝马集团还计划在德国巴伐利亚州下游城镇Irlbach-Strasskirchen建设高压电池组装厂,为慕尼黑、丁戈尔芬(Dingolfing)和雷根斯堡(Regensburg)的整车工厂供货。其中匈牙利工厂将在2025年最先推出NEUE KLASSE车型,德国慕尼黑工厂将于2026年推出。就在上周53日,宝马集团发布消息称,其墨西哥圣路易斯波托西的第六代电池组装工厂目前已开工建设,并将于2027年开始支持生产NEUE KLASSE的一款SUV车型。

 

宝马全球第六代高压电池的组装厂分布


墨西哥圣路易斯波托西的第六代电池组装工厂动工建设

 

兰普先生说,宝马集团从最开始像一张白纸一样,对各种形态和尺寸的电芯均持开放态度。但考虑到在性能和安全性方面的雄心勃勃的标准,宝马在下一代电池上果断选择了圆柱电池,这也是最适合其 NEUE KLASSE 集成方法的电池形态:从电芯到模组、电池包和车身均是如此。

 

至于全固态电池(ASSB),范德普特认为,宝马集团正朝着正确的方向前进。目前,宝马正在与合作伙伴Solid Power合作,在位于帕斯多夫的CMCC建立一条新的工艺开发线。这条生产线将是宝马下一步工作的地方,与Solid Power一起将先进的ASSB技术引入宝马的汽车。该产线将于 2024 年第二季度投产。ASSB技术非常具有潜力,在宝马集团目前同等的安全水平下,可以提供更高的能量密度。不过,从现实的角度来看,ASSB还需要几年时间才能达到技术成熟和进行工业规模生产——所以宝马集团预计可能要等到本世纪末才能实现这一目标。

 

在电池技术创新方面,范德普特先生还表示,宝马电池团队与初创公司和大学之间保持密切的联系和合作。通过这种合作,一方面可以让宝马了解、发现和发展所有最新的技术趋势;其次,还有助于宝马找到行业中最优秀的人才;这种合作对于宝马成为并保持技术领先地位非常重要。