瑞典交通出行市场的最新数据显示，瑞典汽车市场在2024年5月及前五个月累计注册销量均有所下降。与2023年5月同期相比，乘用车的新注册量下降了12%，重型卡车下降了14%，轻型卡车下降了11%，公共汽车下降了32%。

5 月瑞典乘用车注册销量 25,094 辆，同比下降了近 12%。其中，纯电动汽车 (BEV) 注册销量7614辆 （同比-34.7%），插电式混合动力汽车 (PHEV) 注册销量5824辆（同比-2.5%），二者合计占新车注册量的53.5%。纯电动汽车占当月新注册量的30%以上，与去年的41%左右相比下降了10个百分点。插电式混合动力汽车的份额在去年下降趋势后再次增加。

 

1-5月，瑞典乘用车注册销量106 893辆，同比下降了5%。其中，纯电动汽车 (BEV) 注册销量32 880辆 （同比-20.8%），插电式混合动力汽车 (PHEV) 注册销量25 690辆（同比+10.1%），二者合计占新车注册量的54.8%，较去年同期下降了2.9个百分点。

特斯拉、沃尔沃和欧洲本土品牌仍然占据瑞典电动汽车市场的主流，其中特斯拉Model Y成为最畅销的车型。MG ZS、极氪001、比亚迪ATTO 3、小鹏P7、蔚来EL6等国内品牌或畅销车型在瑞典也有销售，但除了MG4，目前销量尚未排进前20。

市场数据显示瑞典近年来电动汽车的强劲增速今年已经趋于平稳，瑞典市场未来电动汽车市场的竞争会更加侧重成本效益的竞争。与燃油车同行相比，瑞典纯电动汽车价格仍然过高，例如，标致208 BEV的价格是其内燃机版本的两倍多。由于该国正在经历的长期经济紧缩，纯电动汽车容易受到消费者预算削减的影响。

 

瑞典的充电基础设施保持了高速扩张，5月新增了1,511个充电桩和160个充电站。82%的新充电桩是小于50kW的交流充电桩。尽管目前的充电设施扩张速度很快，但市场担心，当电动汽车保有量没有以相应的速度增长时，公共充电基础设施的扩张也会放缓。

 

瑞典一季度经济修正后增长了0.7%，这也是连续四个季度负增长后首次出现正增长。该国4月份CPI从3月份的4.1%回落至3.9%；利率连续7个月维持在4%，并在5月份降至3.75%；PMI也从4月份的51.9涨至54。电动汽车仍然是瑞典经济中的亮点，该国行业协会也在游说政府出台相关的刺激政策继续促进电动汽车产业的发展。